Torfeydd dyddiol yn y cannoedd o filoedd, effeithiau bagiau, amlygiad i asiantau glanhau llym, mandadau diogelwch tân llym, a ffenestri adeiladu sy'n caniatáu dim ymyrraeth gwasanaeth-mae'r gofynion a roddir ar ddeunyddiau adeiladu mewn canolfannau trafnidiaeth yn llawer llymach na'r rhai ar gyfer adeiladau masnachol.
Pan wnaethom gyflwyno ein prosiect gorsaf metro gyntaf ddegawd yn ôl, nid cwestiwn cyntaf y cleient oedd "Faint mae'n ei gostio?" ond yn hytrach "Pa mor hir y bydd yn para?"
Heddiw, mae'r canllaw hwn yn rhoi'r arbenigedd dewis deunydd yr ydym wedi'i ennill o brosiectau cludo rheilffyrdd ledled y byd yn uniongyrchol yn eich dwylo chi.
I. Pam mae paneli diliau alwminiwm yn cael eu defnyddio mewn canolfannau cludo?
Ystyriwch -astudiaeth achos o'r byd go iawn: fe wnaeth prosiect adnewyddu tanlwybr mewn dinas Ewropeaidd nodi paneli alwminiwm solet 3mm o drwch i ddechrau ar gyfer cladin wal y platfform. Dim ond chwe mis ar ôl gosod, achosodd pwysau gormodol y paneli y fframwaith ategol i anffurfio; datblygodd arwynebau'r paneli donnau tonnog, ac mewn rhai ardaloedd, methodd y bondio, gan achosi i'r paneli chwyddo. Yn y pen draw, bu'n rhaid tynnu'r gosodiad cyfan a gosod paneli diliau alwminiwm trwchus 15mm yn ei le, a ddatrysodd y mater yn llwyr.
Mae'r stori hon yn darlunio gwerth craidd paneli diliau alwminiwm:
Panel Diliau Alwminiwm=Dau Daflen Wyneb Alwminiwm + Craidd Diliau Alwminiwm + Uchel - Bondio Tymheredd
Mae'r strwythur biomimetig hwn yn darparu cyfuniad unigryw o briodweddau: pwysau isel iawn ac anhyblygedd eithriadol o uchel.
Mae panel alwminiwm solet gydag anhyblygedd cyfatebol yn pwyso pump i wyth gwaith cymaint; mae panel cyfansawdd plastig alwminiwm o'r un pwysau yn cynnig llai nag un rhan o dair o'r anhyblygedd.
Mewn amgylcheddau fel canolbwyntiau cludiant-wedi'u nodweddu gan draffig traed uchel, safonau diogelwch llym, a ffenestri hynod gyfyngedig ar gyfer cynnal a chadw-mae'r nodweddion ffisegol hyn yn golygu mai paneli diliau alwminiwm yw'r dewis gorau.
II. Diogelwch Tân: Nid Opsiwn, ond Llinell Waelod
Mae gofynion diogelwch tân ar gyfer mannau cludo rheilffyrdd tanddaearol ymhlith y rhai llymaf yn y sector deunyddiau adeiladu. Mae cydymffurfio ag EN 45545 (safonau diogelwch tân rheilffyrdd yr UE) a GB 8624 Dosbarth A2 (safon Tsieineaidd ar gyfer deunyddiau nad ydynt yn llosgi) yn cynrychioli trothwy gorfodol na ellir ei osgoi.
Gwers 1: Nid yw pob panel diliau alwminiwm yn bodloni safonau diogelwch tân.
Mae'r allwedd yn gorwedd yn y glud bondio a'r cotio wyneb. Mae gludyddion polywrethan safonol yn meddalu neu hyd yn oed yn llosgi ar dymheredd uchel; dim ond paneli diliau alwminiwm sy'n defnyddio gludyddion epocsi thermosetting neu gludyddion anorganig, anhylosg all basio'r prawf hylosgedd Dosbarth A2 mewn gwirionedd.
Ar gyfer prosiect metro Dwyrain Canol, gwnaethom gynnal profion EN 45545 cynhwysfawr ar ein paneli-yn cwmpasu cyfres lawn o fetrigau megis dwysedd mwg, allyriadau nwyon gwenwynig, a chyfraddau rhyddhau gwres-ar gais y cleient. Roedd y cynnyrch a basiodd y profion yn y pen draw yn dibynnu ar system fondio anorganig. Mae'r wers hon yn werth ffortiwn: wrth ddewis paneli diliau alwminiwm ar gyfer prosiectau metro, y cwestiwn cyntaf i'w ofyn yw pa fath o system gludiog a ddefnyddir.
Gwers 2: Rhaid i haenau gael eu cynnwys mewn cyfrifiadau diogelwch tân.
Mae haenau fflworocarbon PVDF yn cynnig gwrth-fflam uwch o gymharu â haenau addysg gorfforol safonol. Os oes angen graddiad anhylosg Dosbarth A2 ar brosiect, rhaid i'r system cotio ei hun hefyd fod yn anhylosg neu'n wrth-fflam. Mae rhai prosiectau'n defnyddio haenau powdr (fel PVDF neu FEVE) ar baneli alwminiwm; mae hyn yn sicrhau ymwrthedd tywydd heb gyfaddawdu ar y sgôr diogelwch tân cyffredinol.
III. Gwydnwch: Mae'r gwir brawf yn gorwedd mewn traffig traed trwm
Mae waliau, colofnau a nenfydau gorsafoedd isffordd yn destun y canlynol bob dydd:
- Effaith fecanyddol: Bagiau, troliau, a gwasgedd gwasgu oherwydd amodau gorlawn
- Datguddiad cemegol: Glanhawyr sy'n seiliedig ar glorin, gweddillion asiant eisin (mewn gorsafoedd uchel yn y gaeaf), a hyd yn oed gwaredwyr graffiti
- Amrywiadau sylweddol mewn tymheredd a lleithder: Gwahaniaethau tymheredd hyd at 20 gradd rhwng ardaloedd platfform a thwnnel, ynghyd â lleithder uchel ac anwedd
Gwers 3: Mae trwch taflen wyneb yn pennu terfyn isaf ymwrthedd effaith.
Nid ydym byth yn argymell defnyddio paneli diliau alwminiwm gyda thaflenni wyneb yn deneuach nag 1.0 mm mewn mannau sy'n hygyrch i gerddwyr. Mae'r cyfluniad safonol ar gyfer paneli wal lefel platfform yn cynnwys dalen wyneb 1.2 mm a dalen gefn 1.0 mm, gyda chyfanswm trwch o 15-20 mm. Gall y gosodiad hwn wrthsefyll trawiad o gês 20 kg yn symud ar gyflymder arferol heb gynnal dolciau parhaol.
Gwers 4: Mae'r dewis cotio anghywir yn arwain at ddirywiad o fewn tair blynedd.
Ar gyfer paneli diliau alwminiwm mewn gorsafoedd isffordd, rhaid i'r cotio wyneb wrthsefyll heriau deuol goleuadau artiffisial a chyfryngau glanhau. Er nad ymbelydredd UV yw'r prif fygythiad, ni ellir anwybyddu'r cyrydiad cemegol a achosir gan gyfryngau glanhau a'r traul a achosir gan sychu'n aml.
Rydym yn argymell:
- Lefelau platfform a thramwyfa: cotio fflworocarbon PVDF neu orchudd powdr perfformiad uchel, sy'n cynnig ymwrthedd i lanhawyr cemegol a sgraffinio.
- Mannau cyntedd a thocynnau: mae'n bosibl y bydd gorchudd FEVE yn cael ei ddewis i gael effaith weledol sglein uwch.
- Ffasadau gorsaf uchel: Mae haenau PVDF neu FEVE yn orfodol i wrthsefyll heneiddio a achosir gan UV.
Defnyddiodd cleient Nordig baneli diliau alwminiwm â gorchudd PVDF ar gyfer ffasâd gorsaf uchel ddeng mlynedd yn ôl, ac mae cadw lliw yn parhau i fod yn uwch na 90% hyd heddiw. Mewn cyferbyniad, dechreuodd prosiect cymharu gan ddefnyddio cotio polyester safonol yn ystod yr un cyfnod dderbyn cwynion am wyriad lliw mor gynnar â'r bumed flwyddyn.
IV. Effeithlonrwydd Gosod: Ras Tair-Awr Yn Erbyn Amser
Mae ffenestri adeiladu mewn canolfannau trafnidiaeth fel arfer yn disgyn rhwng 1:00 AM a 4:00 AM. O fewn y cyfnod hwn o dair awr, rhaid cwblhau'r gwaith o dynnu hen baneli, archwilio'r fframwaith cymorth, gosod paneli newydd, a glanhau a gadael y safle i gyd. O ganlyniad, nid bonws yn unig yw effeithlonrwydd gosod paneli-mae'n ffactor hollbwysig ar gyfer llwyddiant.
Gwers 5: Dyluniad ysgafn yw'r allwedd i osod hawdd.
Gall person sengl drin a lleoli panel diliau alwminiwm 4-metr sgwâr. Mewn cyferbyniad, mae angen o leiaf ddau berson ac offer codi mecanyddol ar banel alwminiwm solet o'r un maint. Daw'r gwahaniaeth hwn hyd yn oed yn fwy arwyddocaol o ystyried y llwybrau cul a'r gofod gwaith cyfyngedig a geir mewn gorsafoedd isffordd.
Gwers 6: Mae rhag-wneud modiwlaidd yn symleiddio-gwaith safle i broses "hongian" syml.
Fe wnaethom weithredu "system fowntio wedi'i gosod yn y ffatri" ar gyfer y prosiect. Mae cromfachau mowntio aloi alwminiwm arbenigol yn cael eu-osod ymlaen llaw ar gefn y paneli cyn iddynt adael y ffatri; ar-safle, mae gweithwyr yn hongian y paneli ar y fframwaith, yna'n eu lefelu a'u diogelu. Gall tîm medrus gwblhau'r gwaith o osod 20 i 30 metr sgwâr o baneli wal o fewn ffenestr waith tair awr-cyflymder na ellir ei gyrraedd gyda dulliau weldio traddodiadol neu adlyn-gosod.
V. O Ddewis Deunydd i Gyflenwi: Ein Rhestr Wirio
Yn seiliedig ar brofiad gyda phrosiectau trafnidiaeth rheilffordd lluosog, y canlynol yw ein rhestr wirio cyn-gaffael a argymhellir:
VI. Nodyn i Ddylunwyr a Chontractwyr
Mae gwerth paneli diliau alwminiwm mewn canolfannau cludo yn ymestyn ymhell y tu hwnt i bris y deunydd ei hun. Eu gwir werth yw costau cynnal a chadw sylweddol is dros ddegawd, gosodiadau hwyr y nos effeithlon iawn, a'r ymdeimlad gweladwy o ddiogelwch ac ansawdd a brofir bob dydd gan gannoedd o filoedd o deithwyr.
Rydym yn darparu mwy na dim ond paneli; rydym yn darparu system wal sy'n gallu gwrthsefyll prawf amser, traffig traed trwm, a safonau llym.
Gweithio ar brosiect trafnidiaeth rheilffordd? Anfonwch eich lluniadau neu fanylebau prosiect atom, ac o fewn 24 awr, byddwn yn darparu cynnig technegol cynhwysfawr-yn cwmpasu diogelwch tân, acwsteg, a dulliau gosod- ynghyd â samplau cynnyrch.